In 2018 het die nasionale betonproduksie 2,35 miljard kubieke meter bereik, en in 2019 het dit 2,4 miljard kubieke meter bereik, met 'n jaar-tot-jaar toename van ongeveer 3,46%.Die verbruik van beton in China is al meer as 30 jaar in die wêreld gerangskik.

Teen 2019 het China se totale snelwegkilometers 4,8465 miljoen kilometer bereik, en die snelweg het 142600 kilometer bereik, wat die wêreldranglys * *.Teen die einde van 2019 het China se spoorwegbedryfsafstand meer as 139 000 km bereik, insluitend 35 000 km hoëspoed-spoorweg.

Teen die einde van 2018 was daar 851500 snelwegbrûe, met 'n totale lengte van 55685900 meter.15117 spoorwegtonnels is in werking gestel, met 'n totale lengte van 16331km;teen die einde van 2019 sal die totale bedryfsafstand van stedelike spoorvervoer in China 6600 km bereik.

Teen die einde van 2017 is 8591 rioolsuiweringsaanlegte in China gebou;teen die einde van 2018 was daar 23513 plaaslike chemiese industrie-ondernemings

Agter hierdie groot data is die volume van betonstruktuur ingenieurswese.Daar sal egter verskeie probleme in die langtermyn gebruik van betonmateriaal wees, veral die drie "kankers" van krake, lekkasie en agteruitgang, wat die groot verborge gevare geword het wat die duursaamheid en lewensduur daarvan beïnvloed.

Vir hierdie groot multi-dissiplinêre beton (waterbewaring, vervoer, industriële en siviele konstruksie, munisipale, militêre, energie, ens.), sommige of meer vereistes, soos beton kraakweerstand, herstel, waterdig en ondeurdringbaarheid, suur en korrosie weerstand, soutweerstand, karbonasieweerstand, vries-dooiweerstand, versterking, ens., het groot markvooruitsigte, en hierdie eise kan terselfdertyd verskyn.